據知情人士透露，美國當地時(shí)間周三，亞馬遜宣布將從其備受期待的遞送無(wú)人機項目 Prime Air 中裁減數十名研發(fā)和制造人員，并轉向尋求外部幫助，以實(shí)現其拖延已久的雄心壯志。

　　最近幾周，亞馬遜已與奧地利 FACC 和西班牙 Aernnova 兩家外部制造商達成了初步協(xié)議，為其無(wú)人機制造零部件。知情人士表示，亞馬遜在過(guò)去一年向無(wú)人機領(lǐng)域的多家公司發(fā)出招標書(shū)后，可能很快就會(huì )與第三方達成更多交易。

　　這位知情人士補充稱(chēng)，盡管亞馬遜創(chuàng )始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)在 2013 年首次發(fā)布了無(wú)人機遞送服務(wù)，至今已經(jīng)醞釀了 7 年，但大規模無(wú)人機交付對該公司來(lái)說(shuō)仍需要數年時(shí)間才能實(shí)現。

　　這與亞馬遜全球消費者業(yè)務(wù)主管杰夫·威爾克(Jeff Wilke)的言論形成鮮明對比，后者去年聲稱(chēng)，該公司即將交付無(wú)人機。他曾在貼文中寫(xiě)道：“我們希望在幾個(gè)月內快速高效地擴大 Prime Air 的規模，通過(guò)無(wú)人機將包裹遞送到客戶(hù)手中。”

　　亞馬遜發(fā)言人已經(jīng)證實(shí)了此次裁員，并將其描述為該部門(mén)過(guò)渡階段的重要組成部分。今年早些時(shí)候，該部門(mén)獲得了美國監管部門(mén)的批準，可以開(kāi)始進(jìn)行有限的測試。

　　這位發(fā)言人在聲明中表示：“作為我們日常業(yè)務(wù)運營(yíng)的一部分，我們正在重組 Prime Air 團隊，使我們能夠最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)和企業(yè)的需求。對于受影響的員工，我們正在努力在我們招聘的領(lǐng)域找到與他們的經(jīng)驗和需求最為匹配的職位。”

　　亞馬遜不愿透露目前有多少名員工參與了無(wú)人機項目。目前，該公司面向公眾的招聘網(wǎng)站列出了 57 個(gè) Prime Air 空缺職位，大多與軟件和系統相關(guān)。

　　FACC 和 Aernnova 都專(zhuān)門(mén)為航空業(yè)制造復合材料部件，其客戶(hù)包括空客、波音、龐巴迪等公司。兩家公司都沒(méi)有回應對這些交易的置評請求。

　　亞馬遜 2019 年中期公布的細節顯示，其 Prime Air 項目將使用六角形的全電動(dòng)無(wú)人機送貨，飛行距離可達 24 公里，包裹重量在 2 公斤左右。今年 3 月，亞馬遜宣布將聘請波音前高管大衛·卡爾(David Carbon)接替古爾·坎奇(Gur Kimchi)，后者已掌管該部門(mén)長(cháng)達 7 年時(shí)間。

　　然而，DroneAnalyst 研究主管大衛·本諾維茨(David Benowitz)稱(chēng)，亞馬遜在這個(gè)競爭激烈的領(lǐng)域正被落在后面，其競爭對手沃爾瑪即將開(kāi)始與總部位于舊金山的無(wú)人機公司 Zipline 進(jìn)行送貨試驗。（邯鄲網(wǎng)站建設）

　　此外，亞馬遜的計劃是將無(wú)人機降落在客戶(hù)的家附近，這顯然引發(fā)了安全方面的擔憂(yōu)。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正在要求未來(lái)的送貨無(wú)人機運營(yíng)商滿(mǎn)足嚴格標準，才能開(kāi)始有限測試。今年 8 月，亞馬遜獲得了相關(guān)認證，可進(jìn)行高度受控的測試，但該公司尚未透露打算在哪里進(jìn)行飛行測試的細節。

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