本月 28 日，德國大眾曾宣布將與一汽大眾、上汽大眾以及江淮大眾三家合資企業(yè)，在 2020 至 2024 年期間向中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)投資 150 億歐元，在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn) 15 款純電動(dòng)汽車(chē)或混動(dòng)式汽車(chē)。

　　并且，大眾也還積極與中國電池供應商發(fā)展合作關(guān)系，其新車(chē)的 EV 電池將從寧德時(shí)代、國軒高科以及萬(wàn)向集團旗下 A123 三家供應商處購買(mǎi)。

　　作為疫情后第一家選擇重資中國市場(chǎng)的大型汽車(chē)制造商，大眾的此番舉動(dòng)可謂作出了表率。在北京車(chē)展上，有多家企業(yè)表達了對中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的興趣。

　　車(chē)市反彈

　　雖然從 4 月跳票到 9 月，但北京車(chē)展依舊是疫情以來(lái)全球第一場(chǎng)大型工業(yè)盛會(huì )。

　　由于經(jīng)濟復蘇勢頭良好，這也讓汽車(chē)市場(chǎng)尤其是新能源車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫。此前中汽協(xié)的數據顯示，今年 8 月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 10.6 萬(wàn)輛和 10.9 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 17.7% 和 25.8%，刷新了 8 月歷史記錄。

　　寶馬中國區負責人 Jochen Goller 表示，在中國，新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從小眾市場(chǎng)變成主流市場(chǎng)。

　　日本日產(chǎn) CEO Makoto Uchida 也表示，中國汽車(chē)市場(chǎng)的復蘇令人矚目，因此日產(chǎn)將在 2025 年前在中國推出 9 款新的電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型，其中備受矚目的 Ariya 電動(dòng) SUV 也將在中國上市。

　　監管壓力

　　此前，由于疫情和退補，中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一度萎靡，但嚴格的新排放標準正在推動(dòng)各大品牌加快電氣化進(jìn)程。

　　在此前，相關(guān)機構曾希望到 2025 年，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占據汽車(chē)總銷(xiāo)量的 25%。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新 29 日表示，根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃和行業(yè)共識，未來(lái) 15 年汽車(chē)電動(dòng)化將加速發(fā)展，市場(chǎng)占有量快速提升。

　　預計 2025 年，新能源汽車(chē)保有量將超過(guò) 2500 萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比在 15% 到 25% 之間;2030 年保有量超 8000 萬(wàn)臺，銷(xiāo)量占 30% 到 40%;2035 年保有量超 1.6 億輛，銷(xiāo)量占比 50% 到 60%，純電動(dòng)占比在 90% 以上。

　　在監管壓力下，發(fā)力新能市場(chǎng)，也許是車(chē)企不得不做的選擇。

　　激烈競爭

　　在新能源車(chē)領(lǐng)域，傳統汽車(chē)制造商依然面臨著(zhù)嚴酷的競爭。

　　縱觀(guān)競爭格局，特斯拉在上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的 Model 3 是中國銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)，而本土造車(chē)新勢力蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬勢頭也不小，在短短幾年吸引了數十億美元的資金。

　　在這些汽車(chē)新秀的壓力下，比亞迪、上汽、北汽等企業(yè)也紛紛發(fā)力全產(chǎn)業(yè)鏈，構建閉環(huán)壁壘。

　　咨詢(xún)公司 Sino Auto Insights 創(chuàng )始人 Tu Le 表示，傳統汽車(chē)制造商正在和造車(chē)新勢力進(jìn)行一場(chǎng)戰斗，但它們不會(huì )就此完全蓋過(guò)新秀們的風(fēng)頭。

　　此次眾多國際車(chē)企押注中國市場(chǎng)，相當于宣布加入了這場(chǎng)新能源汽車(chē)的混戰。但面對國內新能源車(chē)巨大的增量市場(chǎng)，也許這些企業(yè)面對的不僅是如何分蛋糕的問(wèn)題，而是如何把蛋糕做得更大的問(wèn)題。

　　并且，對于傳統汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，由于口碑、成熟的生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈加持，他們不會(huì )擔憂(yōu)需要投入巨大廣告宣傳以及打價(jià)格戰帶來(lái)的利潤損失。
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