特斯拉(納斯達克證券代碼：TSLA)周四發(fā)布了該公司截至 2020 年 6 月 30 日的第二季度財務(wù)報表。財報顯示，特斯拉第二季度總營(yíng)收為 60.36 億美元，同比下降5%;歸屬特斯拉的凈利潤為 10.4 億美元，同比增長(cháng) 550%。

　　財報發(fā)布后，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財務(wù)官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)、首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)和投資者關(guān)系主管馬丁·維埃查(Martin Viecha)等出席了財報電話(huà)會(huì )議，并現場(chǎng)回答了分析師提問(wèn)。

　　以下為財報電話(huà)會(huì )議實(shí)錄：

　　分析師：隨著(zhù)你們朝著(zhù)每年銷(xiāo)售 2 億臺車(chē)這一長(cháng)期目標不斷挺進(jìn)，除了 Model 3、Model Y 以及皮卡(Cybertruck)，哪些汽車(chē)相關(guān)的項目會(huì )在未來(lái)的三五年推進(jìn)增長(cháng)?會(huì )不會(huì )有 Model 3 和 Model Y 更便宜的版本?還是說(shuō)在某地區銷(xiāo)售特定車(chē)型呢?

　　伊隆·馬斯克：有理由相信，我們將推出緊湊型的車(chē)款，可能也會(huì )推出更高容量的高速車(chē)型，這些在某個(gè)時(shí)刻是可能會(huì )發(fā)生的。我認為，還有很長(cháng)一段路要走，其中包括 Model 3、Model Y、皮卡(Cybertruck)以及 Semi 電動(dòng)卡車(chē)。

　　分析師：在軟件方面，特斯拉有如何的展望?除了全自駕(FSD)，你們是否在某方面看到可通過(guò)現有的用戶(hù)群體進(jìn)行套現的機會(huì )?

　　伊隆·馬斯克：目前完全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)是最重要的事情。將所有的車(chē)型升級到完全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)，即在軟件方面的升級，將是有史以來(lái)最大型的資產(chǎn)估值升級。一夜之間，一旦相關(guān)法規允許，將會(huì )有數以百萬(wàn)計的車(chē)輛瞬間性能增長(cháng)五倍。其他方面跟這個(gè)比起來(lái)，就小巫見(jiàn)大巫了。在服務(wù)訂閱方面，人們一般在車(chē)里都需要什么呢?我想，應該是提高效率和娛樂(lè )方面的吧。這些是未來(lái)。我們已經(jīng)在車(chē)里裝了一些游戲，只是為了讓大家?jiàn)蕵?lè )起來(lái)，好玩而已。

　　扎克·科克霍恩：對的，我們是在這方面做著(zhù)實(shí)驗呢。完全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(FSD)仍然是我們最大的一個(gè)機遇。我們也在各方面進(jìn)行試驗，以做好準備，隨時(shí)在時(shí)機成熟的時(shí)候擴展到其他領(lǐng)域。一些高端的娛樂(lè )服務(wù)訂閱吧，還有就是通過(guò)手機 APP 升級車(chē)輛的可能性，例如加速潛能、或者將標準版的 Model 3 升級到標準版的 Model 3+ 等。這些我們是有在嘗試的，我們也在持續從有可能去探索和發(fā)布的領(lǐng)域不斷收到反饋，隨著(zhù)時(shí)間的推移，一切會(huì )更明朗起來(lái)。

　　伊隆·馬斯克：這些跟全自駕(FSD)方面的重大變革比就顯得很渺小了。所有這些，可能以后會(huì )搞一個(gè) APP Store(應用商店)吧。

　　分析師：在自動(dòng)駕駛方面，將迎來(lái)哪些最重要的里程碑?將會(huì )發(fā)生在什么時(shí)候呢?

　　伊隆·馬斯克：其實(shí)，目前正在發(fā)生的最主要的里程碑是自主駕駛、AI(人工智能)方面的變革。這么說(shuō)吧，從二維半的單獨的照片;發(fā)展到與時(shí)間有些許關(guān)聯(lián)的一系列照片，但連續性并不是很好;再發(fā)展到四維，其實(shí)就是視頻啦，大家開(kāi)始從三維的視角觀(guān)察這個(gè)世界，而第四維其實(shí)是時(shí)間。這種結構性的變革，雖然還未完全實(shí)現，但對自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是意義重大的。

　　我們截止到目前所做的，其實(shí)主要是二維的，跟時(shí)間還未建立起連接。還沒(méi)法去說(shuō)一個(gè)四維的系統到底最終性能會(huì )有多好。如果大家拿單獨的照片去跟視頻或環(huán)繞型視頻做比較的話(huà)，會(huì )發(fā)現有根本性的區別。車(chē)的性能將會(huì )有長(cháng)足的改善。我們將會(huì )在今年晚些時(shí)候推出新版 Autopilot，屆時(shí)將包含交通信號燈的識別，其將有能力做到停下、轉彎等大部分動(dòng)作。最終，其將比人類(lèi)表現得還要好。這方面才是工作的重點(diǎn)，工作量是巨大的，得做到每個(gè)動(dòng)作達到極高的可靠性。

　　我認為，人工智能總體來(lái)說(shuō)是相當熱的話(huà)題，已經(jīng)發(fā)展了十來(lái)年，我們有必要去關(guān)注其發(fā)展到了哪一步及其未來(lái)走向。據我觀(guān)察，那些極其關(guān)注人工智能的人，都是相當聰明的。因為，他們知道電腦會(huì )在未來(lái)比人類(lèi)智能很多很多，這是我的邏輯思考。

　　分析師：能否談?wù)剻C器人工廠(chǎng)“外星無(wú)畏艦”(Alien Dreadnought)的最新情況?你們的想法有沒(méi)有什么改變?為了離最根本的物理限制更進(jìn)一步，該需要作哪些方面的努力?

　　伊隆·馬斯克：我們有在工程和機械方面投入大量的努力?？赡苓€需要 100%、甚至 1000% 的工程方面的投入，對工廠(chǎng)本身的投入要比產(chǎn)品本身的投入要多得多。我們還是有一定進(jìn)程的。內華達的超級工廠(chǎng)是 0.5 版本的外星“外星無(wú)畏艦”(Alien Dreadnought)，而“外星無(wú)畏艦”(Alien Dreadnought)正在朝著(zhù) 1.0 版本前進(jìn)。我們在造車(chē)方面進(jìn)步太多了，大家可以在上海的超級工廠(chǎng)看出這一點(diǎn)。大家還會(huì )在柏林更多地看到這一點(diǎn)。我們還在改進(jìn)車(chē)輛的設計，來(lái)讓車(chē)輛的制造更加容易些。Model Y 的根本性結構將會(huì )在柏林變得不同，它看起來(lái)可能還是一樣的，內部構造會(huì )變得不同，而且會(huì )變得更高效。德魯，你有什么要補充的么?

　　技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)：整個(gè) “外星無(wú)畏艦”(Alien Dreadnought)的概念不僅僅是自動(dòng)化，而是從根本上減少生產(chǎn)流程、步驟的數量并降低復雜程度。這其中涉及到一體化設計和生產(chǎn)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，從原料進(jìn)廠(chǎng)到車(chē)輛的出廠(chǎng)。從其中，我們也學(xué)到了很多。

　　伊隆·馬斯克：一體化是非常重要的。在供應鏈方面，比如 GPS 追蹤器上的某個(gè)分子，從它的原材料被開(kāi)采出來(lái)，到最終被生產(chǎn)成可用的產(chǎn)品，整個(gè)過(guò)程是很瘋狂的。它會(huì )被運往世界各地 6 次左右。通過(guò)一體化生產(chǎn)，它只需要被運送一次就夠了。

　　汽車(chē)業(yè)務(wù)總監杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)：我認為，我們的關(guān)注點(diǎn)在于提高資本支出的效率。在這方面我們投入了大量的努力。大家可以看到，在過(guò)去三年間，我們可以花更少的錢(qián)、以更快的速度建設新的工廠(chǎng)，這些事情是相互影響的，更少的錢(qián)也意味著(zhù)更少的時(shí)間，這是一大優(yōu)勢。我們也在努力減少低效，當然，還存在大量低效的現象。我們希望每一個(gè)步驟都給車(chē)輛帶來(lái)價(jià)值。價(jià)值在于每一步都將使一切往最終的那一步推進(jìn)，而不是機器人把東西亂搬運一氣。

　　伊隆·馬斯克：我們將相當看中人們的勞動(dòng)，如果我們讓某人干某個(gè)活兒，我們會(huì )確保這個(gè)活兒是有用的、有意義的。我們會(huì )反思，我們讓他們做某項工作是否是站在看中他們時(shí)間的價(jià)值的角度來(lái)思考的呢。我想厘清的一點(diǎn)是，我們特斯拉熱愛(ài)生產(chǎn)。我真的希望更多聰明的員工可以加入我們的生產(chǎn)團隊。

　　杰羅姆·吉蘭：是的，我們想找到這些人，我們需要人!大家都喜歡設計新一系列的產(chǎn)品，想做一些與眾不同的事情。特斯拉現在有工作給到大家，已經(jīng)不限于加利福尼亞了，而是世界各地都需要人才，包括中國、柏林、德克薩斯州的奧斯汀還有加利福尼亞。這些地區都是非常誘人的，所有這些地區提供的工作機會(huì )都極具原創(chuàng )性、極富挑戰、富有意義。

　　伊隆·馬斯克：我們也提供相當激動(dòng)人心的工作機會(huì )，來(lái)幫我們設計全新的生產(chǎn)系統。長(cháng)久以來(lái)，尤其是美國，大家有一個(gè)不好的印象，覺(jué)得生產(chǎn)就是很無(wú)聊的，就是重復性勞動(dòng)、生產(chǎn)一模一樣的東西。但是，其實(shí)生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)生創(chuàng )新的機會(huì )遠遠大于產(chǎn)品本身帶來(lái)創(chuàng )新的機會(huì )。

　　我想在這個(gè)財報會(huì )議上呼吁的是，如果大家想幫我們發(fā)明出超棒的生產(chǎn)技術(shù)，并且同時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行一定的變動(dòng)。而不是說(shuō)你拿到某個(gè)設計得很愚蠢的產(chǎn)品，讓你把它生產(chǎn)出來(lái)。如果你負責產(chǎn)品生產(chǎn)的話(huà)，你在產(chǎn)品的設計上是有話(huà)語(yǔ)權的。你可以跑來(lái)跟我們講，嘿，你讓我生產(chǎn)的產(chǎn)品設計得太蠢了。我們會(huì )說(shuō)，哇，太棒了，那我們把這個(gè)問(wèn)題解決吧。這其實(shí)是相當讓人感到振奮人心的。而且，各產(chǎn)品線(xiàn)生產(chǎn)流程的高速演化也帶來(lái)了產(chǎn)品的變革。

　　杰羅姆·吉蘭：沒(méi)有什么比從無(wú)到有、從零臺車(chē)到每周或每天 5000 臺車(chē)更讓人感到滿(mǎn)足了。

　　伊隆·馬斯克：我認為，從長(cháng)遠角度來(lái)看，特斯拉的管理重點(diǎn)會(huì )落在生產(chǎn)上。
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